Hyundai apresenta o Boulder; SUV quadrado com carroceria sobre chassi, pneus de lama e portas estilo carruagem
A Hyundai apresentou o Boulder, a estreia mais chamativa do Salão do Automóvel de Nova York 2026. O Boulder é um SUV conceito com proporções quadradas e verticais, carroceria sobre chassi e pneus de lama de 37 polegadas que deixam claro para onde a Hyundai está mirando: o território do Ford Bronco e do futuro Scout Traveller.
O Boulder antecipa os futuros veículos utilitários e picapes que a Hyundai vai desenvolver e construir nos Estados Unidos com aço produzido em solo americano, marcando o início de um novo capítulo nas ambições da marca no mercado que mais importa para utilitários off-road.
Segundo a CNET, o design do Boulder é uma declaração de intenções. Portas traseiras estilo carruagem que abrem para trás. Porta traseira com dobradiça dupla que se abre em qualquer direção. Estepe montado na porta traseira. Barra de luz auxiliar integrada ao rack de teto.
E por dentro, o Boulder surpreende por fazer o oposto do que a maioria dos SUVs modernos faz: em vez de uma tela gigante dominando o painel, o conceito usa controles físicos extensivos com três pequenas telas e um visor projetado na base do para-brisa.
Design do Boulder desafia o Ford Bronco e o Scout Traveller
As proporções do Boulder são inconfundíveis: quadradas, verticais e robustas, sem as linhas arredondadas que dominam a maioria dos SUVs urbanos atuais.
O Boulder tem carroceria sobre chassi, a mesma construção usada pelo Ford Bronco, Jeep Wrangler e pelos utilitários tradicionais que dominam o segmento off-road nos Estados Unidos.
Essa escolha não é estética. Carroceria sobre chassi é a arquitetura preferida para veículos que precisam enfrentar terrenos pesados porque oferece maior rigidez estrutural e facilita o reparo após impactos.
Os pneus de lama de 37 polegadas do Boulder aumentam a altura livre do solo e reforçam a mensagem de que esse conceito não é feito para ficar no asfalto.
O estepe montado na porta traseira, a barra de luz auxiliar no rack de teto e os materiais resistentes do painel completam uma estética de expedição que coloca o Boulder diretamente na categoria dos utilitários que os americanos compram para trilhas, acampamentos e viagens off-road.
O Boulder é o Hyundai mais americano de todos os tempos, segundo a avaliação de especialistas que viram o conceito em Nova York.
Portas estilo carruagem e porta traseira dupla fazem a diferença
O Boulder tem dois detalhes de design que chamam atenção imediata.
As portas traseiras são estilo carruagem: abrem para trás com dobradiças na parte de trás do veículo, permitindo acesso desimpedido à cabine sem o obstáculo de uma porta convencional. Os puxadores centrais mantêm o visual limpo e elegante, sem maçanetas expostas que quebrem as linhas da carroceria.
A porta traseira possui design de dobradiça dupla que permite abertura em qualquer direção, uma solução prática para quem precisa acessar a carga por lados diferentes dependendo do terreno ou da situação.
Essas escolhas de design posicionam o Boulder como um veículo pensado para uso real off-road, não apenas como um SUV urbano com aparência aventureira.
O Ford Bronco usa portas removíveis. O Boulder propõe portas que abrem de forma diferente. São abordagens distintas para o mesmo problema: dar acesso máximo ao interior em situações que fogem do normal.
Por dentro do Boulder: controles físicos em vez de telas gigantes
O interior é uma surpresa para quem espera a tendência atual de painéis dominados por telas touchscreen. Em vez de uma tela gigante no centro do painel, o Boulder faz uso extensivo de controles físicos: botões, manípulos e interruptores que podem ser operados com luvas ou com as mãos sujas de lama.
Três pequenas telas complementam a interface, e um visor frontal projetado na base do para-brisa fornece informações sem que o motorista precise desviar o olhar da estrada.
Os materiais do painel são descritos como robustos e resistentes, projetados para um veículo que vai se sujar.
A escolha por controles físicos é uma resposta direta à frustração de muitos motoristas off-road com telas touchscreen que não funcionam bem com luvas, sol forte ou vibrações intensas em terrenos irregulares.
O Boulder parece ter sido desenhado por alguém que realmente anda em trilhas, não por um designer que olha trilhas pela janela do escritório.
