Hyundai lança “Kombi” elétrica de 218 cv com até 9 lugares, 430 km de autonomia e recarga de 10% a 80% em 20 minutos

A Hyundai colocou em uma nova etapa sua ofensiva no mercado europeu de veículos elétricos com a chegada comercial da Staria Electric, primeira versão totalmente elétrica de sua grande van. Na Alemanha, os pedidos foram abertos em 3 de setembro de 2026, com preços a partir de 57.450 euros.

A novidade chega com números que também mudaram desde sua apresentação mundial, realizada em janeiro no Salão do Automóvel de Bruxelas. Depois da homologação, a autonomia oficial passou para até 430 quilômetros pelo ciclo WLTP, enquanto a bateria de 84 kWh pode recuperar de 10% a 80% da carga em aproximadamente 20 minutos quando conectada a um carregador rápido de 350 kW.

A abertura dos pedidos da versão de passageiros não foi o único movimento da marca neste mês. Em 18 de setembro, a Hyundai anunciou também a Staria Cargo Electric para o mercado alemão, marcando sua entrada no segmento de veículos comerciais leves elétricos. A estratégia amplia o alcance da família para além do transporte de passageiros e reforça a disputa da fabricante por clientes profissionais e frotistas.

A comparação com uma “Kombi elétrica” ajuda a visualizar a proposta, embora Staria e Volkswagen Kombi pertençam a projetos e épocas completamente diferentes. No caso da Hyundai, a combinação envolve carroceria de grandes dimensões, cabine modular e uma plataforma elétrica equipada com tecnologias de carregamento que a fabricante já utiliza em modelos da família Ioniq.

Motor de 218 cv usa bateria de 84 kWh

Sob o assoalho, a Staria Electric combina uma bateria de 84 kWh com motor elétrico dianteiro de 160 kW, equivalentes a 218 cv. O torque declarado é de 350 Nm, aproximadamente 35,7 kgfm, e a tração é dianteira.

Um dos principais diferenciais técnicos está na arquitetura elétrica de 800 volts. O sistema permite utilizar carregamento rápido em alta potência, reduzindo o tempo necessário para recuperar grande parte da energia da bateria durante viagens.

Segundo a Hyundai, em condições adequadas e utilizando uma estação de 350 kW, a recarga de 10% a 80% leva aproximadamente 20 minutos. A autonomia homologada chega a 430 km pelo WLTP, acima dos cerca de 400 km estimados quando a van foi apresentada no início do ano.

Essa atualização é relevante porque separa os números preliminares apresentados no lançamento dos dados divulgados já na fase comercial do veículo. O consumo oficial informado na Alemanha é de 21,8 kWh por 100 quilômetros, embora autonomia e consumo reais variem conforme temperatura, velocidade, carga e condições de uso.

Hyundai oferece versões com sete ou nove lugares

A Staria Electric pode ser configurada para levar sete ou nove ocupantes, atendendo propostas diferentes dentro da mesma carroceria.

As versões Trend e Prime comercializadas na Alemanha utilizam nove assentos e são direcionadas a quem precisa maximizar a capacidade de transporte. Já a Calligraphy possui sete lugares e aposta em uma segunda fileira com bancos individuais voltados ao conforto.

O porte ajuda a explicar a quantidade de espaço. A van tem aproximadamente 5,25 metros de comprimento, 1,99 metro de largura e 1,99 metro de altura, com distância entre eixos de cerca de 3,27 metros. A bateria instalada no piso também contribui para o aproveitamento interno.

Na configuração de nove lugares, a Hyundai informa até 1.303 litros de capacidade para bagagem. Há ainda um compartimento dianteiro de 24 litros destinado a itens menores, como cabos de carregamento.

Cabine traz duas telas de 12,3 polegadas

O interior acompanha a atualização tecnológica da versão elétrica. O motorista encontra um painel digital de 12,3 polegadas, acompanhado por outra tela de mesmo tamanho para o sistema multimídia.

A Staria também utiliza a nova geração do sistema de conectividade da Hyundai, com recursos como atualizações remotas de software. Dependendo da configuração, aparecem ainda portas laterais elétricas, câmera de visão 360 graus, bancos ventilados e diferentes sistemas de assistência à condução.

Outro recurso disponível é o V2L, sigla para Vehicle-to-Load. A tecnologia permite utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar equipamentos elétricos externos, ampliando o uso da van em atividades profissionais, viagens e situações nas quais uma fonte móvel de eletricidade seja útil.

Van elétrica pode rebocar até duas toneladas

Apesar do foco em passageiros, a Staria Electric também foi projetada para lidar com cargas maiores.

A Hyundai declara capacidade de reboque de até 2.000 kg quando utilizado reboque com sistema próprio de frenagem. A carga útil pode chegar a 750 kg na versão alemã divulgada pela fabricante.

A velocidade máxima é de 184 km/h. O veículo não foi desenvolvido com foco em desempenho esportivo, mas para combinar capacidade de transporte, autonomia e recarga rápida em uma carroceria de grandes dimensões.

Staria Electric entra na disputa com Volkswagen ID. Buzz

A chegada comercial da Staria coloca a Hyundai diretamente em um segmento no qual a Volkswagen ID. Buzz se tornou uma das referências elétricas.

Na versão de entre-eixos longo, a ID. Buzz oferece configurações com até sete lugares. Versões Pro usam motor de 210 kW, equivalentes a 286 cv, e bateria de 86 kWh no mercado britânico atual.

A Hyundai segue uma estratégia diferente. A Staria entrega menos potência, mas oferece até nove assentos e uma carroceria maior, característica que pode ser relevante para transporte de grupos, hotéis, empresas, famílias numerosas e operações profissionais.

A comparação também evidencia como as fabricantes estão ampliando a eletrificação para além de SUVs e automóveis convencionais. Vans elétricas precisam equilibrar autonomia, espaço, carga e tempo de recarga em condições de uso nas quais o veículo pode permanecer muitas horas em operação.

Hyundai leva sistema elétrico também para versão Cargo

A expansão ficou mais evidente em 18 de setembro, quando a Hyundai abriu os pedidos da Staria Cargo Electric na Alemanha.

Segundo a fabricante, o lançamento representa sua entrada no mercado de veículos comerciais leves elétricos. A versão de carga também utiliza bateria de 84 kWh e arquitetura compatível com sistemas de 400 e 800 volts.

A autonomia divulgada para a Cargo chega a 450 km, superior à versão de passageiros, e o carregamento de 10% a 80% pode ser realizado em cerca de 20 minutos em estação de 350 kW.

A chegada das duas configurações no mesmo mês amplia a importância industrial da Staria dentro da linha elétrica da Hyundai. O modelo deixa de representar apenas uma alternativa para famílias e passa também a disputar espaço no transporte comercial europeu.