Novo Aston Martin Valen combina motor V12 biturbo de 5,2 litros com 840 cv, 1.000 Nm e velocidade máxima de 344 km/h

O Aston Martin Valen é o novo supercarro de produção limitada apresentado pela fabricante britânica em 2026, com motor V12 biturbo de 5,2 litros instalado na dianteira, 840 cv, 1.000 Nm de torque e velocidade máxima limitada eletronicamente a aproximadamente 344 km/h. O modelo terá somente 150 unidades produzidas.

Segundo reportagem publicada pelo New Atlas em 22 de agosto de 2026, com informações da Aston Martin, o Valen combina desempenho elevado com uma estratégia agressiva de redução de massa. Fibra de carbono, titânio e magnésio foram usados em diferentes componentes, enquanto o preço ficará pouco acima de £ 1,5 milhão.

Aston Martin Valen mantém um V12 biturbo de 5,2 litros

No centro da proposta está um V12 biturbo de 5,2 litros, configuração que entrega 840 cv e 1.000 Nm de torque de acordo com os dados apresentados pela fonte. O conjunto também mantém uma arquitetura de motor dianteiro, diferenciando o carro de muitos hipercarros modernos com propulsor central.

A Aston Martin apresenta o modelo como o supercarro de motor dianteiro mais potente já produzido. O Aston Martin Valen ainda supera em até 14 cv o Vanquish citado como referência pela própria reportagem.

Meta de aceleração chega a 97 km/h em três segundos

A redução de peso e o aumento de potência têm impacto direto no desempenho projetado. A meta informada é acelerar de 0 a 97 km/h em aproximadamente três segundos.

Esse tempo representaria uma melhora de cerca de 0,3 segundo em relação ao Vanquish mencionado na comparação. Para um automóvel de motor dianteiro e V12, a marca coloca o Valen em uma faixa de desempenho normalmente associada a supercarros de arquitetura central.

Velocidade máxima será limitada a 344 km/h

Em velocidade final, o novo modelo chegará a aproximadamente 344,4 km/h, segundo os números apresentados na fonte.

O valor será limitado, mas já demonstra a escala do projeto. O Aston Martin Valen foi desenvolvido para combinar velocidade máxima muito elevada com capacidade de uso em diferentes modos de condução, em vez de depender apenas de potência bruta.

Fibra de carbono ajudou a retirar 110 quilos

Uma das mudanças mais relevantes aparece na carroceria. Em vez de simplesmente adicionar potência ao conjunto, a fabricante buscou reduzir massa usando construção integral em fibra de carbono.

O resultado informado é uma redução de aproximadamente 110 quilos em comparação com o Vanquish V12. Menos peso influencia aceleração, frenagem, comportamento nas curvas e esforço necessário para movimentar o veículo.

Titânio aparece no sistema de escape

Outro material de baixa massa escolhido para o projeto foi o titânio. O metal foi empregado no sistema de escapamento, incluindo as quatro saídas que dominam a parte traseira.

Além da redução de peso, o componente também faz parte da identidade visual do automóvel. Quatro ponteiras de titânio aparecem junto ao grande difusor traseiro, reforçando a intenção de deixar a mecânica visível no desenho externo.

Rodas de magnésio medem 21 polegadas

A estratégia de redução de massa continua nas rodas. A Aston Martin escolheu magnésio para as unidades de 21 polegadas, outro material associado à busca por componentes leves.

Reduzir peso nessa região possui importância particular por envolver massa não suspensa. No Valen, a escolha se soma à fibra de carbono da carroceria e ao titânio do escapamento dentro de uma abordagem que tenta economizar quilos em diferentes áreas.

Câmbio ZF automático possui oito marchas

Toda a força do V12 será administrada por uma transmissão automática ZF de oito velocidades desenvolvida especificamente para o modelo, conforme descreve a reportagem.

O conjunto eletrônico inclui ainda calibração própria da direção e do programa eletrônico de estabilidade. A intenção é coordenar entrega de potência, comportamento do chassi e intervenções eletrônicas conforme o modo selecionado.

Design abandona parte da linguagem tradicional da marca

Visualmente, o Aston Martin Valen representa uma mudança marcante em relação a outros automóveis recentes da fabricante. A dianteira ficou mais quadrada e musculosa, abandonando parte da combinação tradicional de faróis ovais e grade curva.

O capô recebe superfícies facetadas e uma grande entrada de ar superior. Os faróis largos e retangulares permanecem ocultos quando desligados, criando uma frente mais limpa em determinadas condições.

Aerodinâmica ganhou entradas e geradores de vórtice

Nas laterais, elementos visuais também cumprem função aerodinâmica. Aletas foram integradas a entradas funcionais de ar, enquanto geradores de vórtice trabalham com o fluxo que passa sob a carroceria.

A finalidade descrita é reduzir sustentação e aumentar a força descendente, ajudando a manter estabilidade conforme a velocidade aumenta.

Traseira troca vidro convencional por painel sólido

Uma das soluções mais incomuns aparece atrás. O Valen utiliza uma seção traseira sólida no lugar da combinação convencional de vidro traseiro e tampa do porta-malas mencionada pela fonte.

O desenho é completado por um grande difusor, quatro saídas de escape de titânio e uma barra luminosa horizontal. A parte posterior elevada contribui para a aparência mais agressiva adotada pelo projeto.