Honda City 2025: Com motor 1.5 e câmbio CVT que faz até 15,2 km/l, 6 airbags e freio eletrônico

O sedã Honda City 2025 chega com descontos significativos para PcD, mantendo bom desempenho em vendas e oferecendo pacote completo de equipamentos, espaço interno e consumo eficiente. O modelo aparece entre os principais sedãs compactos do Brasil.

O Honda City Sedan 2025 está disponível para o público com deficiência com abatimento superior a R$ 14,4 mil na versão de entrada. Com as isenções e descontos aplicados, a configuração LX cai de R$ 117.500 para R$ 103.079,66, tornando-se uma das ofertas mais agressivas da categoria para quem se enquadra nas regras de PcD.

Embora não lidere o segmento, o modelo aparece entre os mais vendidos do país no acumulado do ano, ocupando a quinta posição. Foram 11.777 unidades do City Sedan, atrás de Fiat Cronos (17.842), Hyundai HB20S (19.820), Volkswagen Virtus (24.682) e Chevrolet Onix Plus (29.300).

O desempenho reforça a presença do sedã no mercado e ajuda a explicar o foco em pacotes atrativos para vendas diretas.

Equipamentos e segurança de série

Mesmo na configuração básica, o City já traz um conjunto de itens compatível com a proposta de uso familiar. A LX vem com seis airbags, câmera de ré multivisão, assistente de frenagem de emergência (EBA), assistente de partida em rampa (HSA) e monitoramento de pressão dos pneus (TPMS).

Na EX, o pacote evolui com freio de estacionamento eletrônico integrado ao Brake Hold, que mantém o carro parado em semáforos ou congestionamentos até o motorista retomar a aceleração.

A versão também inclui o Honda Sensing, conjunto de assistências à condução que agrega recursos de segurança ativa, além de central multimídia de 8 polegadas com interface para smartphone e carregador sem fio para celulares compatíveis. A EXL acrescenta itens de conforto e conveniência para uso cotidiano.

Entre eles estão assistente para redução de ponto cego, bancos de couro, ar-condicionado digital automático com saída traseira e retrovisores com repetidores em LED e rebatimento automático.

No acabamento mais completo, a Touring inclui sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, retrovisor interno fotocrômico e ar-condicionado digital dual zone com ventilação para a segunda fileira.

Trem de força e consumo

Toda a linha é equipada com o motor 1.5 16V aspirado associado ao câmbio CVT de sete marchas simuladas. Em eficiência, o conjunto entrega números competitivos para o porte do modelo. Com etanol, o sedã registra 9,2 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada. Com gasolina, as médias passam a 13,1 km/l e 15,2 km/l, respectivamente. A proposta privilegia condução suave e economia, apoiada pelo comportamento do CVT.

Espaço interno e porta-malas

O sedã foi projetado para atender famílias e quem roda muito no dia a dia. A distância entre-eixos de 2.600 mm ajuda a oferecer bom espaço para as pernas na segunda fileira.

O túnel central praticamente plano facilita a vida de quem viaja no assento do meio. Para a bagagem, o porta-malas de 519 litros acomoda volumes generosos.

A capacidade perde por pequena margem para alguns rivais, como o Volkswagen Virtus (521 l) e o Fiat Cronos (525 l), mas segue entre as maiores do segmento.

Conectividade, condução e uso urbano

No pacote de conveniência, a central multimídia com espelhamento de smartphone e a disponibilidade do carregamento por indução a partir das versões intermediárias reforçam o foco em conectividade.

Em circulação urbana, recursos como o Brake Hold e a câmera de ré multivisão tornam manobras e paradas frequentes mais simples.

Os paddle-shifts, presentes da versão EX em diante, permitem simular trocas de marcha quando o motorista deseja maior controle em descidas ou ultrapassagens.