Chevrolet Captiva EV chega ao Brasil com 204 cv e autonomia de até 510 km
Novo SUV elétrico da Chevrolet está prestes a estrear no Brasil, exibindo autonomia de destaque, design atualizado e aposta em alta tecnologia, com fase de testes finais
O Chevrolet Captiva EV está próximo de estrear no mercado brasileiro, com sua chegada prevista para o final de 2025. O utilitário esportivo foi apresentado discretamente em 8 de julho, durante um evento de renovação da linha de compactos da marca, mas sem especificações técnicas ou valores anunciados naquele momento.
Desde então, a presença do veículo circulando com camuflagem mínima nas ruas de São Paulo, especialmente na região da Avenida Europa – conhecida pelos encontros de entusiastas automotivos – evidencia que o modelo está em fase avançada de homologação e testes finais no Brasil.
Veículo mantém design do modelo chinês com adaptações para o Brasil
As imagens capturadas recentemente por entusiastas automobilísticos mostram que o Captiva EV mantém, na essência, as linhas e características do Wuling Starlight S, SUV elétrico já comercializado na China.
A principal diferença visual está na dianteira, que passa a exibir uma grade inspirada no Chevrolet Equinox EV, reforçando a identidade visual da marca norte-americana.
Nas laterais e na parte traseira, os logotipos da Chevrolet aparecem camuflados, indicando que o lançamento oficial está cada vez mais próximo.
Interior do Captiva EV aposta em tecnologia e acabamento escuro
O interior do Captiva EV segue o padrão de design minimalista do modelo chinês, com poucos botões físicos e uma central multimídia flutuante posicionada acima do painel. Esse sistema concentra funções de navegação, entretenimento e ajustes do veículo.
Para o Brasil, o acabamento adotará tonalidades escuras, atendendo à preferência local, diferente do padrão claro do Starlight S chinês.
Motorização elétrica com autonomia de até 510 km
No quesito motorização, o SUV elétrico conta com propulsor de 150 kW, equivalente a 204 cavalos de potência e torque instantâneo de 31,6 kgfm. Essa configuração permite aceleração de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e velocidade máxima limitada a 175 km/h, oferecendo desempenho competitivo no segmento de utilitários elétricos.
A bateria de lítio-ferro-fosfato (LFP) possui capacidade de 60 kWh e promete até 510 km de autonomia segundo o ciclo chinês CLTC – referência que, no entanto, tende a ser mais otimista em relação ao padrão brasileiro do Inmetro.
A recarga completa em corrente alternada (6,6 kW) demanda cerca de 10 horas, enquanto o carregamento rápido em corrente contínua, de 30% a 80%, ocorre em aproximadamente 20 minutos.
Versão híbrida plug-in deve chegar após o lançamento do elétrico
A estratégia da Chevrolet para o Captiva EV inclui opções que vão além do modelo 100% elétrico. A marca já confirmou a existência de uma futura versão híbrida plug-in (PHEV), destinada inicialmente a mercados com infraestrutura de recarga menos desenvolvida, como partes da América do Sul.
A chegada ao Brasil dependerá da demanda local e das condições de infraestrutura, mas a possibilidade está em análise.
A versão híbrida plug-in deve seguir a configuração atualmente oferecida na China: motor a combustão 1.5 Atkinson aliado a um motor elétrico, com potência combinada de 201 cv e torque de 31 kgfm.
Nessa versão, a bateria de 20,5 kWh possibilita até 130 km de autonomia exclusivamente elétrica, com alcance total superior a 1.100 km ao combinar os dois sistemas de propulsão.
