Chevrolet Captiva EV chega por R$ 199.990 com 304 km de autonomia e foco em enfrentar SUVs elétricos chineses no Brasil
Modelo tem 304 km de autonomia pelo Inmetro, 201 cv de potência e previsão de montagem no Ceará
A Chevrolet lançou no Brasil o Captiva EV, SUV 100% elétrico com preço sugerido de R$ 199.990, posicionado entre o Spark EUV e o Equinox EV na estratégia de eletrificação da marca.
Importado da China neste primeiro momento, o modelo passa a disputar espaço em um segmento que vem sendo ocupado majoritariamente por fabricantes chineses, que ampliaram a oferta de utilitários esportivos elétricos no país.
O veículo é derivado do Wuling Starlight S, produzido pela joint venture SAIC-GM-Wuling, formada pela General Motors e parceiros locais na China.
A montadora também informou que o Captiva EV deverá ser montado em Horizonte (CE), no Polo Automotivo do Ceará, seguindo movimento semelhante ao anunciado para o Spark EUV.
Dimensões do Captiva EV e espaço interno
Com 4.745 mm de comprimento, 1.982 mm de largura e 1.650 mm de altura, o Captiva EV se enquadra entre os SUVs médios.
O entre-eixos de 2.800 mm contribui para o espaço na cabine, especialmente no banco traseiro, que tem piso plano e saídas de ar-condicionado.
O porta-malas tem 403 litros de capacidade, segundo a Chevrolet, e inclui compartimento inferior para acomodar cabos de recarga. A abertura da tampa é elétrica.
Interior digital e conectividade
Na cabine, os comandos estão concentrados em duas telas.
A central multimídia mede 15,6 polegadas e o painel de instrumentos digital, 8,8 polegadas.
O sistema é compatível com Apple CarPlay e Android Auto.
Entre as funções divulgadas pela marca está o chamado Modo DJ, descrito como recurso para facilitar o acesso a conteúdos de áudio por meio de conectividade Bluetooth.
O modelo também traz chave presencial, partida por botão e entradas USB.
Pacote de segurança e assistências à condução
O Captiva EV conta com pacote de assistências ao motorista que inclui controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa e frenagem autônoma de emergência.
A Chevrolet reúne esses sistemas sob a denominação Chevrolet Intelligent Driving.
Em avaliação durante trajeto entre São Paulo e Campos do Jordão, o assistente de faixa apresentou intervenções consideradas firmes ao detectar saídas involuntárias.
A reportagem também mencionou o funcionamento do controle adaptativo com ajuste de velocidade em curvas, conforme as condições da via.
Motor elétrico, potência e desempenho
O motor elétrico dianteiro entrega 201 cv de potência e 31,6 kgfm de torque, com tração dianteira.
De acordo com dados oficiais, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 9,9 segundos.
A proposta do conjunto prioriza respostas progressivas, segundo informações divulgadas pela fabricante.
Em teste publicado pela revista Quatro Rodas, o modelo demonstrou estabilidade em curvas e controle adequado de carroceria, mesmo com 1.800 kg de peso em ordem de marcha, conforme a ficha técnica.
Bateria de 60 kWh, autonomia e recarga
A bateria tem 60 kWh de capacidade e autonomia oficial de 304 km pelo padrão do Inmetro. O alcance real pode variar de acordo com condições de uso, relevo, carga transportada e estilo de condução.
A garantia da bateria é de oito anos ou 160 mil quilômetros, o que ocorrer primeiro. Para o veículo, a cobertura é de três anos ou 100 mil quilômetros.
No carregamento, o Captiva EV aceita até 120 kW em corrente contínua. Em corrente alternada, a potência chega a 6,6 kW.
A Chevrolet informa que o veículo acompanha carregador portátil, enquanto outras soluções podem ser adquiridas separadamente.
O sistema de regeneração de energia atua nas desacelerações e descidas, recurso comum em veículos elétricos. A eficiência da recuperação depende do modo selecionado e das condições do trajeto.
