Denza Z9 GT: carro elétrico chinês que percorre 1.036 km com uma carga, acelera a 100 km/h em 2,7s e recarrega em 5min
Enquanto a maioria dos carros elétricos disponíveis no mercado mal ultrapassa 500 km de autonomia, uma marca chinesa acaba de colocar nas ruas um modelo que percorre 1.036 quilômetros com uma única carga.
Para ter uma ideia da distância, isso equivale a sair de São Paulo e chegar além de Curitiba – ida e volta – sem parar em nenhum carregador.
O Denza Z9 GT, da subsidiária premium da BYD, foi lançado oficialmente na China em 2026 e já é considerado o carro elétrico de produção em série com a maior autonomia declarada do mundo.
1.036 km: a maior autonomia já declarada para um carro elétrico de série
A autonomia de 1.036 km foi homologada pelo MIIT — o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China — no ciclo CLTC.
Em termos práticos, o ciclo CLTC é mais otimista que os padrões europeu (WLTP) e americano (EPA), com diferença de 20 a 30%.
Mesmo assim, testes europeus da revista Quattroruote confirmaram mais de 600 km no ciclo WLTP — autonomia real que já supera a maioria dos rivais.
O segredo está na bateria.
O Z9 GT utiliza a Blade Battery de segunda geração da BYD, com capacidade de 122,5 kWh – quase o dobro da bateria de um Tesla Model 3.
A versão com bateria menor, de 102,3 kWh, já alcança 820 km no mesmo ciclo.
Comparado ao modelo anterior da Denza, que atingia 630 km, a nova geração representa um aumento de 64% na autonomia.
1.156 cavalos e 0 a 100 km/h em 2,7 segundos
O Z9 GT não é apenas sobre alcance. A versão topo de linha entrega 1.156 cavalos de potência distribuídos por três motores elétricos.
Um motor dianteiro de 230 kW e dois traseiros de 310 kW cada trabalham em conjunto para empurrar o carro elétrico de 0 a 100 km/h em apenas 2,7 segundos.
A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 270 km/h.
Para comparação: o Porsche Taycan Turbo GT, que custa mais que o dobro na Europa, faz 0 a 100 km/h em 2,2 segundos com 1.034 cv.
O Tesla Model S Plaid entrega 1.020 cv e faz a mesma arrancada em 2,1 segundos.
O Z9 GT compete com ambos — por menos da metade do preço.
- Autonomia máxima: 1.036 km (CLTC) / mais de 600 km (WLTP)
- Bateria: 122,5 kWh (Blade Battery 2ª geração BYD)
- Potência: 1.156 cv (três motores elétricos, AWD)
- Aceleração: 0-100 km/h em 2,7 segundos
- Velocidade máxima: 270 km/h
- Recarga ultrarrápida: 10-70% em 5 minutos (rede Flash-Charging 1.500 kW)
- Preço na China: 269.800 a 369.800 RMB (~R$ 210 mil a R$ 288 mil)
5 minutos para recarregar o que um tanque de gasolina levaria para reabastecer
Um dos maiores obstáculos da adoção de carros elétricos sempre foi o tempo de recarga.
O Z9 GT ataca esse problema de frente.
Conectado a uma estação Flash-Charging de 1.500 kW, o carro recupera de 10 a 70% da bateria em apenas 5 minutos – aproximadamente 40 kWh de energia, o suficiente para mais de 250 km.
O carregamento completo até 97% leva cerca de 9 minutos.
Isso rivaliza com o tempo que um motorista gasta para abastecer gasolina num posto e pagar a conta.
A tecnologia funciona mesmo em temperaturas extremas de até -30°C, embora com desempenho reduzido.
A limitação é que estações de 1.500 kW ainda são raras – a BYD está expandindo a rede na China, mas fora do país a infraestrutura ainda não existe.
E o Brasil? Quando carros assim chegam aqui
O Denza Z9 GT ainda não foi homologado no Brasil e não há previsão oficial de chegada ao mercado nacional. Porém, a BYD já opera com vários modelos no país e inaugurou sua fábrica em Camaçari, na Bahia, em 2024.
Se o Z9 GT seguir o padrão de exportação da BYD para a América Latina, o preço no Brasil poderia ultrapassar R$ 500 mil – ainda assim abaixo do Porsche Taycan e do Mercedes EQS vendidos por aqui.
Para o consumidor brasileiro que hoje paga R$ 7 o litro de gasolina, a promessa de um carro elétrico que roda mais de 1.000 km sem parar soa como ficção científica. Mas na China, já é realidade.
O que os números não contam – e por que desconfiar
A autonomia de 1.036 km foi declarada no ciclo CLTC, que é reconhecidamente mais generoso do que os padrões europeu e americano.
Na prática, em condições reais de estrada – com ar condicionado, velocidade de rodovia e variações de temperatura – a autonomia efetiva pode ficar entre 450 e 550 km. Ainda é excelente. Mas não é 1.036.
Além disso, o recorde é “declarado”, não certificado por uma entidade independente global como o Guinness.
A potência extrema de 1.156 cavalos prioriza performance sobre eficiência – e o consumo real de energia por quilômetro não foi divulgado oficialmente pela marca.
Por fim, o peso da bateria de 122,5 kWh é estimado em quase uma tonelada, o que aumenta a demanda por minerais como lítio e cobalto – com impactos ambientais que vão na contramão do discurso “zero emissões”.
Ainda assim, o Z9 GT representa um marco. A pergunta não é mais se carros elétricos terão autonomia suficiente – é quando o preço permitirá que o resto do mundo tenha acesso ao que a China já oferece por R$ 210 mil.
